行業動态

       ADAS(高級駕駛輔助系統)是利用安裝在車上(shàng)的各式各樣傳感器(qì)(毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛星導航)，2022年被社會輿論熱議(yì)的特斯拉“維權事(shì)件”主角之一(yī)：特斯拉Modle3即搭載了(le)自動輔助駕駛(ADAS)； 　　
       4月(yuè)(yuè)21日，理(lǐ)想汽車CEO李想在微博發文建議(yì)政府監管部門就(jiù)ADAS(高級駕駛輔助系統)和刹車失靈類問題提出監管建議(yì)。從全球ADAS系統發展現(xiàn)狀來(lái)看，L2級及以上(shàng)滲透率較低(dī)，但(dàn)産業應用正加速普及;至2025年，全球86%以上(shàng)的汽車将配備ADAS系統功能(néng)。

1、什(shén)麽是自動輔助駕駛(ADAS)?
       ADAS(高級駕駛輔助系統)是利用安裝在車上(shàng)的各式各樣傳感器(qì)(毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛星導航)，其在汽行駛過程中随時(shí)來(lái)感應周圍的環境收集數據，進行靜态、動态物體(tǐ)的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行運算(suàn)與分(fēn)析，從而預先讓駕駛者察覺到可能(néng)發生(shēng)的危險，有效增加汽車駕駛地舒适性和安全性。

2、“L5級”是自動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目标
      但(dàn)從嚴格意義上(shàng)來(lái)說(shuō)，自動輔助駕駛(ADAS)不能(néng)等同于“自動駕駛”。按照美國汽車工程師協會公布的自動駕駛分(fēn)級，L2級及以下(xià)定義為(wèi)高級輔助駕駛技術，L3級及以上(shàng)定義為(wèi)自動駕駛技術，但(dàn)對于自動駕駛技術的發展而言，L5級是自動駕駛技術或自動輔助駕駛(ADAS)發展的終極目标。

3、2020年： L2級及以上(shàng)滲透率較低(dī)，但(dàn)産業應用正加速普及
       根據羅蘭貝格(Roland Berger)公司的統計數據顯示，2020年，中國、美國仍以無自動駕駛(L0級)、輔助自動駕駛(L1級)為(wèi)主，L2級及以上(shàng)的ADAS滲透率較低(dī);而在歐盟，ADAS滲透率相對較高，一(yī)方面是因為(wèi)歐洲地區一(yī)直是世界汽車工業重鎮，另一(yī)方面是從2013年開始，歐盟要求新(xīn)車必須裝配電子(zǐ)穩定控制(ESC)與防鎖死刹車系統(ABS)；從2014年開始，歐盟将ADAS中的部分(fēn)功能(néng)納入其安全評級系統，綜合影響下(xià)，歐盟ADAS發展相對領先。
       從自動輔助駕駛(ADAS)各功能(néng)的滲透情況來(lái)看，在L1級領域，自适應巡航控制系統、防撞(AEB)系統的滲透率相對較高，達50%以上(shàng)；而在L2/L2+領域，自動輔助駕駛(ADAS)各功能(néng)的滲透率均低(dī)于10%以下(xià)。
       具體(tǐ)至産業應用方面，目前，L2級功能(néng)已快(kuài)速普及，且有部分(fēn)車型已配備了(le)L2+功能(néng)。其中，國産汽車理(lǐ)想、小鵬、蔚來(lái)等已相繼推出了(le)L2級ADAS功能(néng)的車型：        

4、全球傳統零部件巨頭占ADAS市(shì)場(chǎng)主導地位
   　在全球自動輔助駕駛(ADAS)市(shì)場(chǎng)中，市(shì)場(chǎng)集中度較高，頭部企業均為(wèi)傳統零部件巨頭，例如(rú)博世、大陸、安波福等公司，在全球ADAS行業市(shì)占率較高；而在我國，受政策的驅動，也(yě)湧現(xiàn)了(le)較多智能(néng)網聯領域的初創企業，傳統汽車零部件廠商(shāng)也(yě)緊跟技術趨勢，在ADAS領域陸續布局。        

5、2025年：全球86%以上(shàng)的汽車将配備ADAS系統功能(néng)
      當前智能(néng)汽車已成為(wèi)全球汽車産業發展的戰略方向，而自動駕駛技術是智能(néng)汽車發展的核心技術，因此，自動輔助駕駛(ADAS)向L4、L5級發展是必然趨勢。   　　據羅蘭貝格(Roland Berger)公司的預測顯示，至2025年，在全球範圍内，預計到2025年全球14%的車輛無ADAS功能(néng)，40%的車輛具有L1級功能(néng)，36%的車輛具有L2級功能(néng)，10%的車輛具有L3級或更高功能(néng)。 　　從自動輔助駕駛(ADAS)各功能(néng)的使用前景來(lái)看，2025年，L3級及以上(shàng)級别的ADAS功能(néng)将實現(xiàn)突破，HWP、遠(yuǎn)程泊車(自動代客泊車)功能(néng)的滲透率将達9%，而全自動駕駛(L4/L5)也(yě)将實現(xiàn)1%的突破；在L2級及以上(shàng)功能(néng)中，滲透率較2020年将有大幅提升；同時(shí)，L1級ADAS的各項功能(néng)也(yě)将普及化(huà)。 　
      此外，從地區來(lái)看，至2025年，歐洲汽車自動輔助駕駛(ADAS)的普及率将領先全球，因監管要求，到2024年歐盟對ADAS功能(néng)的規定要求将使前向攝像頭和雷達成為(wèi)在歐盟銷售的所有車輛的标配設備；同時(shí)，美國、中國的ADAS普及率也(yě)将大大提升。